加价之后,雷克萨斯又道歉了,消费者该不该买账?

  • 日期:09-26
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我想分享的原始车行业2019.9.16

车主:这辆车会增加吗?我当时签的合同没有后期提价条款。

雷克萨斯4S:先生,对不起,现在是制造商的加入,我们也很无奈。

雷克萨斯的一位车主听说雷克萨斯单方面提高了票价,但不想弥补加价的费用。他想用4S实施最初的计划,但是像大多数人一样,他很难。

在当今法治时代,合同精神对于各行各业都至关重要,尤其是对于大品牌和大公司而言。如今,消费者越来越有知识,单方面取消合同并破坏合同规则,真正想到了消费。是法律盲人吗?作为全球知名品牌,雷克萨斯犯了一个低级错误,这显然与其傲慢有关。

最近,雷克萨斯单方面提高票价可以说是一个更令人振奋的消息。在当今汽车市场整体低迷的今天,主要的汽车品牌为了争夺销量和获得市场份额而采取了降价促销措施,但雷克萨斯始终坚持不懈,不妥协价格,甚至提车提价现象。这次,这是价格上涨的公众增加。

只能说雷克萨斯拥有傲慢的资本。在2019年,整体市场不景气。乘用车市场销量持续下降。最新数据显示,1-8月乘用车市场累计销量为1300.1万辆,同比下降。 8.9%。雷克萨斯与当前趋势背道而驰。 2019年1月至2019年8月,累计销量为124,800辆,同比增长24.9%。其中一个是背景本底下降8.9%,而单方面增长24.9%,足以显示雷克萨斯的受欢迎程度。

而且,更值得注意的是,这种销售增长并非基于从终端获得的巨额利润,而是在等待票价上涨的背景下建立的。有媒体爆料,雷克萨斯2018年平均终端自行车价格数据显示,雷克萨斯自行车终端报价超过40万辆,远远超过传统的豪华品牌,即使知名度不如BBA,但如此高的自行车终端报价却远远超过了,这是一个昂贵的奢侈品牌。

雷克萨斯的这种结果当然与市场需求有关。与同一个阵营的颂歌和英菲尼迪相比,雷克萨斯无疑是成功的。这也使雷克萨斯越来越虚张声势,现在单方面提高票价让那些签署了等待接车合同的车主无疑是不敬的。

愿意购买雷克萨斯的车主,还接受加价提车,显然对于雷克萨斯全新政策的增配加价这种事,在经济承受能力上是完全没有问题的,目前雷克萨斯给出的提价,范围仅在6000-元之间,相比30多万的车价来说,并不算多,消费者之所以无法接受的,就是之前签署的是未增配的车型,如今单方面增配,对于那些签合同的消费者来说完全就是无视。

消费者在不接受这种增配的情况下,只要求之前未增配版本的车型时,雷克萨斯方面告知已无相应的车型,间接意思就是只能买当下雷克萨斯新出的增配车型,且其中的差价也必须补齐,至于那什么合同,看看就行了。

当然,对于这一次雷克萨斯单方面的增配加价一事,因为确实考虑不够周到,引起广泛的消费者吐槽,再加上长期的加价提车一事,一直让消费者对雷克萨斯颇有意见,所以,这一次雷克萨斯破天荒的出来解释了,解释了为什么增配加价,原因很简单,希望让消费者享受更舒适的汽车生活,听起来似乎是为消费者着想,但是如今车市寒冬之下,增配不加价的车型不在少数,增配了就一定的加价?还是那句话,增配的成本雷克萨斯并不想承担,所以只能消费者承担了。

写在最后:

平心而论,也许没有人怪雷克萨斯增配提升定价,也没有人出不起那个增配的钱,消费者的不爽是因为雷克萨斯没有契约精神,既然当初签署的协议是未增配的老款车型,那么就履行承诺,相信雷克萨斯有那个能力生产相应的车型,亦或者对于本次的冒然增配加价舍弃一部分利润,让利给消费者,至少的显得大气,如今强制性的补差价太不把消费者当回事了。

你若是消费者,本次的雷克萨斯增配加价,你会补相应的差价吗?

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车主:这车要涨价?我当时签合同是没有后期配赠涨价条款。

雷克萨斯4S:先生,不好意思,现在是厂家进行的增配,我们也很无奈。

某雷克萨斯车主听到雷克萨斯单方面进行增配加价之后,并不想补齐增配的费用,想与4S按原计划执行,不过就像大多人一样,他很难如意。

在如今法治时代,契约精神是各行各业都需要遵守的,尤其是大品牌大企业,在消费者越来越懂法的今天,单方面进行解约,破坏契约规则,真的以为消费者是法盲吗?雷克萨斯作为一个全球知名的品牌,犯了如此低级的错误,显然与其傲慢有关。

最近,雷克萨斯单方面的增配加价可以说是较为劲爆的消息,在如今车市整体低迷的情况,为了争夺销量,获得市场占有率,各大汽车品牌都采取降价促销,唯独雷克萨斯始终坚守自我,不在价格上做任何的妥协,甚至还有加价提车现象,此次更是公开增配提价。

只能说雷克萨斯有其狂傲的资本,2019年市场整体低迷,乘用车市场销量不断下滑,最新的数据显示,乘用车市场1-8月累计销量为1300.1万辆,同比下滑8.9%。而雷克萨斯却逆流而上,2019年1-8月累计销量为12.68万辆,同比增长24.9%,一个是大背景下滑8.9%,一个单方面是增长24.9%,足以可见雷克萨斯的畅销程度。

而且,更值得关注的是,这样的销量增长,并非建立在终端巨额的让利之后实现的,而是边等待边加价的背景下建立的。有媒体爆料,雷克萨斯2018年统计的终端单车均价数据显示,雷克萨斯的单车终端报价超过40万,远超常规的豪华品牌,即便在知名度上不如BBA,但是如此高昂的单车终端报价已远超,这是一个不折不扣高售价的豪华品牌。

能有如此成绩的雷克萨斯,当然和市场需求相关,比起同阵营的讴歌、英菲尼迪,雷克萨斯无疑是成功的,这也让雷克萨斯越来越膨胀,如今单方面的增配加价,让那些已经签订合同等待提车的车主无疑是不尊重的。

愿意购买雷克萨斯的车主,还接受加价提车,显然对于雷克萨斯全新政策的增配加价这种事,在经济承受能力上是完全没有问题的,目前雷克萨斯给出的提价,范围仅在6000-元之间,相比30多万的车价来说,并不算多,消费者之所以无法接受的,就是之前签署的是未增配的车型,如今单方面增配,对于那些签合同的消费者来说完全就是无视。

消费者在不接受这种增配的情况下,只要求之前未增配版本的车型时,雷克萨斯方面告知已无相应的车型,间接意思就是只能买当下雷克萨斯新出的增配车型,且其中的差价也必须补齐,至于那什么合同,看看就行了。

当然,对于这一次雷克萨斯单方面的增配加价一事,因为确实考虑不够周到,引起广泛的消费者吐槽,再加上长期的加价提车一事,一直让消费者对雷克萨斯颇有意见,所以,这一次雷克萨斯破天荒的出来解释了,解释了为什么增配加价,原因很简单,希望让消费者享受更舒适的汽车生活,听起来似乎是为消费者着想,但是如今车市寒冬之下,增配不加价的车型不在少数,增配了就一定的加价?还是那句话,增配的成本雷克萨斯并不想承担,所以只能消费者承担了。

写在最后:

平心而论,也许没有人怪雷克萨斯增配提升定价,也没有人出不起那个增配的钱,消费者的不爽是因为雷克萨斯没有契约精神,既然当初签署的协议是未增配的老款车型,那么就履行承诺,相信雷克萨斯有那个能力生产相应的车型,亦或者对于本次的冒然增配加价舍弃一部分利润,让利给消费者,至少的显得大气,如今强制性的补差价太不把消费者当回事了。

你若是消费者,本次的雷克萨斯增配加价,你会补相应的差价吗?

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