这一代的宝马3系LI到底怎么了?

  • 日期:08-20
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  2019-08-15 22:46:55 车少话车

  

  相信很多人已经看过我们的

  全新宝马3系的视频

  关于这台车

  我开完过后的确让我感慨万千

  今天我就想继续这个话题

  聊聊这台车到底怎么了

  

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  1

  操控问题

  

  我在开完新3系长轴以后,曾经和很多人交流过这台车的操控。和很多人一样,许多人都不能理解3系长轴操控不好的结论,甚至和我起了争执,认为宝马3系的操控不可能不好。事实上,这次开的325Li的操控的确是让人失望。

  

  我们现在说一下后轴的防倾杆,其实我觉得防倾杆的缺失并不太重要,因为就算这台车由防倾杆的加入,他的抗侧倾能力也不能拿到一个运动车会有的防侧倾能力。也就是,这台车在激烈驾驶中的车身姿态的确会场的不好。虽然车身的刚性提升不小,车子也给你感受到了极限非常的高。

  

  但整台车的标定的确不是运动的取向,这就是这台车操控被诟病的最大原因,那就是你能感受到这台车的潜力,但是整台车的操控的取向却被有意的放弃了很多运动性,并没有达到兼顾。

  

  不仅操控不好让这台车在比较激烈驾驶的情况下非常的推头,还有一点这台车表现得不好的地方就是他的刹车表现和轮胎。不知道是否是因为试驾车的原因,这一次开的这台试驾车的刹车在稍微激烈驾驶后就出现了明显的衰退。

  

  轮胎也很容易的出现响胎并且出现抓地力不足的想象,这台车给你感觉就是他没有给你任何一点的驾驶自信。整台车的操控表现动态给你感觉就是,这是宝马故意这么把3系长轴调教成这样的,目的就是让更多的消费者,特别是女生为新3系而买单。

  

  但这台车的操控不好虽然的确存在,这台车在日常代步的好开程度其实是非常的不错的。虽然这台车低速1,2 档衔接问题的确存在逻辑上的问题,但整体日常代步的上手程度的确是可以给个好评,特别是低速的的方向盘手感可以说是非常的出色。

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  2

  动力问题

  

  325Li 作为一台184马力的车型,他的绝对动力性其实真的不算好,不过由于这台3系在运动模式下的油门调校非常的灵敏,所以车子初段的动力表现会让你觉得这台车动力很强。但是当发动机达到一个高转后,动力的劣势就显而易见。

  

  需要说的是这台车的换挡,除了1,2档明显的顿挫像双离合变速箱那种窜动以外,其他各个档位的表现都非常的不错,变速箱的在运动模式下的降档表现也可以说让我非常的满意,虽然没法和双离合比,但是整体的速度还是保持了ZF以前的高效。

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  3

  其他方面

  

  这台车的隔音表现的确非常的不错,这点可以说是非常值得表扬的。idrive系统对于习惯了以前idrive系统的消费者来说真的是一场灾难。这里我也非常不理解宝马为什么喜欢把原本很好用很容易操作的系统复杂化。

  

  个人觉得许多购买宝马车型的车主很多都是宝马的老顾客、很多消费者习惯了老系统,一定会对新系统有所不满,因为这套新的系统又要花很多时间去适应。特别是盲操作这个部分,这一次新的idrive让我觉得非常的不适应,好在功能键上宝马这一次表现得不错。所以就算不使用屏幕的情况下,也能快速找到想要的功能。

  

  好了这就是我认为新3系长轴让我感慨的原因

  显然这台车为了女性消费者做了很多的工作

  相信宝马做了很多的调研

  才决定这么调校车子

  让我期待标轴版的3系会给我的印象有所改变

  下期见!

  .

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  还没看3系视频,点击下方链接了解一下!

  

  点击查看

  

  

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  关于这台车

  我开完过后的确让我感慨万千

  今天我就想继续这个话题

  聊聊这台车到底怎么了

  

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  操控问题

  

  我在开完新3系长轴以后,曾经和很多人交流过这台车的操控。和很多人一样,许多人都不能理解3系长轴操控不好的结论,甚至和我起了争执,认为宝马3系的操控不可能不好。事实上,这次开的325Li的操控的确是让人失望。

  

  我们现在说一下后轴的防倾杆,其实我觉得防倾杆的缺失并不太重要,因为就算这台车由防倾杆的加入,他的抗侧倾能力也不能拿到一个运动车会有的防侧倾能力。也就是,这台车在激烈驾驶中的车身姿态的确会场的不好。虽然车身的刚性提升不小,车子也给你感受到了极限非常的高。

  

  但整台车的标定的确不是运动的取向,这就是这台车操控被诟病的最大原因,那就是你能感受到这台车的潜力,但是整台车的操控的取向却被有意的放弃了很多运动性,并没有达到兼顾。

  

  不仅操控不好让这台车在比较激烈驾驶的情况下非常的推头,还有一点这台车表现得不好的地方就是他的刹车表现和轮胎。不知道是否是因为试驾车的原因,这一次开的这台试驾车的刹车在稍微激烈驾驶后就出现了明显的衰退。

  

  轮胎也很容易的出现响胎并且出现抓地力不足的想象,这台车给你感觉就是他没有给你任何一点的驾驶自信。整台车的操控表现动态给你感觉就是,这是宝马故意这么把3系长轴调教成这样的,目的就是让更多的消费者,特别是女生为新3系而买单。

  

  但这台车的操控不好虽然的确存在,这台车在日常代步的好开程度其实是非常的不错的。虽然这台车低速1,2 档衔接问题的确存在逻辑上的问题,但整体日常代步的上手程度的确是可以给个好评,特别是低速的的方向盘手感可以说是非常的出色。

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  动力问题

  

  325Li 作为一台184马力的车型,他的绝对动力性其实真的不算好,不过由于这台3系在运动模式下的油门调校非常的灵敏,所以车子初段的动力表现会让你觉得这台车动力很强。但是当发动机达到一个高转后,动力的劣势就显而易见。

  

  需要说的是这台车的换挡,除了1,2档明显的顿挫像双离合变速箱那种窜动以外,其他各个档位的表现都非常的不错,变速箱的在运动模式下的降档表现也可以说让我非常的满意,虽然没法和双离合比,但是整体的速度还是保持了ZF以前的高效。

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  其他方面

  

  这台车的隔音表现的确非常的不错,这点可以说是非常值得表扬的。idrive系统对于习惯了以前idrive系统的消费者来说真的是一场灾难。这里我也非常不理解宝马为什么喜欢把原本很好用很容易操作的系统复杂化。

  

  个人觉得许多购买宝马车型的车主很多都是宝马的老顾客、很多消费者习惯了老系统,一定会对新系统有所不满,因为这套新的系统又要花很多时间去适应。特别是盲操作这个部分,这一次新的idrive让我觉得非常的不适应,好在功能键上宝马这一次表现得不错。所以就算不使用屏幕的情况下,也能快速找到想要的功能。

  

  好了这就是我认为新3系长轴让我感慨的原因

  显然这台车为了女性消费者做了很多的工作

  相信宝马做了很多的调研

  才决定这么调校车子

  让我期待标轴版的3系会给我的印象有所改变

  下期见!

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