本省亲兄弟不爱,外省小弟却当宝,南京都市圈的尴尬

  • 日期:08-16
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  2019-08-12 20:16:46 施工新亮点

  

  说到南京都市圈,我们很自然就想到了宁镇扬一体化,但是喊了很多年宁镇扬一体化却依然不温不火。今年2月南京市政府印发《南京都市圈一体化高质量发展行动计划》,提到了2020年建成国家级都市圈,今年6月蚌埠加入南京都市圈,7月宁淮特别合作区揭牌,关于南京都市圈的话题又被提起。

  但是南京都市圈的一些现实问题,不容忽视。

  看清南京都市圈就必须从长三角的整体发展入手。

  从大的方向上看,整个长三角城市群的格局是,上海为中心,南京和杭州为副中心。

  

  整体的人口流向自然是自西向东。虽然长三角规划中很明确的给出了内部各个城市群的范围,但实际情况下由于大上海自西向东的强大影响力的存在,现实中的影响范围非常不一样。

  

  长三角每个都市圈的实际影响力范围,都明显偏西,因为往东就是上海方向。最典型的例子就是苏州的昆山,昆山的花桥。

  

  虽然昆山是苏州的一部分,但明显昆山和上海的联系更多,而昆山东部的花桥镇因为上海地铁11号线,更是直接连上班都在上海。上海过于强大人口吸附能力,导致了苏锡常都市圈直接沦为上海经济的外溢区域。

  杭州因其电子商务的崛起,近些年强势崛起,早年间一度被称为上海后花园的杭州,如今也逐渐有了和上海老大哥叫板的底气,“北上广深杭”一度被杭州人叫的朗朗上口,其甚至提出了杭州湾大湾区的构想。

  

  一时间,关于“杭州和上海,谁才是环杭州湾大湾区真正的中心城市?”的讨论不绝于耳,可谓自信心爆棚。

  而关于杭州的发展,一方面得益于杭州自身在新兴产业上的急速发展,另一方面不得不提它十分优越的地理位置。

  南京的发展只能依靠自己

  杭州市中心点对点上海浦东大概在160km,中间只隔着嘉兴,这个距离不远不近,既保证了杭州的独立性,也享受到了上海国际化的影响力。而南京到上海的直线距离明显更远,达到了260km,而且中间隔着的苏锡常经济都非常强,几乎完全吸收掉上海的剩余产业,通俗来说,上海老大哥带来财富、技术等等福利,传递到南京的时候已经所剩无几了,这注定了南京的发展只能依靠自己。

  发展以南京为中心的城市群,着力打造宁镇扬一体化,抱团发展就显得非常的现实。但问题是宁镇扬一体化的推进其实并不顺利。为什么这么说?因为从扬州和镇江的角度来说,南京不是唯一选择,也不一定是最佳选择。

  

  苏州、无锡、常州三座城市,平均间隔不过四十余公里,城市之间基本连成一片,城市资源基本具备共享的条件。

  从扬州、镇江到南京的方向与人口大流动方向相反,认同感较低

  而南京与扬州镇江市中心点到点的距离差不多有70公里,这显然增加了联系的难度,另外,南京在西面,扬州和镇江在东面,从扬州、镇江到南京的方向和经济上、人口上总的传递方向是反方向的。

  除此之外,关键经济上东边也存在着非常大的优势:

  上海2018年GDP达到了:3.27万亿

  苏锡常GDP总量达到了:1.85万亿+1.14万亿+0.70万亿=3.69万亿

  南京GDP:1.18万亿

  扬州GDP:0.54万亿

  镇江GDP:0.40万亿

  

  那么作为想要留在外地的扬州人或者镇江人,是去南京还是去苏锡常,又或者直接到上海呢?

  很显然,南京的优势并不多,至少不是唯一的选择。除了来南京上大学,或者生了大病必须来省城之外,南京并不具备太多的不可替代性,而且房价也相当高。

  而旅游方面,南京至今没有建成可以拿得出手的现代旅游项目,这一点十分的让人诧异,大多数都是历史古迹,说句不好听的实际上就是吃老本。而东边就大不一样了,全国性的乐园项目显然多得多。

  因此扬州镇江对于宁镇扬一体化的认同感实际上并没有那么高,南京没那么强大,但苏锡常又不带自己玩,更别说攀上上海了,自身的发展其实没有什么大的起色,大体上扬州和镇江就是这样一种十分尴尬的局面。

  

  安徽城市来说,南京可能是其东进的最佳选择

  但以南京周边的安徽城市来说,南京不仅在大方向上处于东面,符合东进的大潮流,而且在综合实力上也远超合肥,(合肥2018年GDP为0.78万亿,仅略高于常州)语言文化上也无障碍。

  

  

  而且地理区位上,马鞍山、芜湖、宣城来南京至少不用过江,交通明显更加方便。

  南京正在向东西两侧扩充影响力

  滁州虽然在江北,但距离南京的距离明显近得多。而且历年围绕南京打造的一系列小镇几乎与南京江北融为一体。宁滁城际也已经处于在建当中。

  从这个角度我们不难看出,对于安徽部分城市而言,南京虽然是外省的省会,但来南京明显更加的方便,而且完全符合东进的大潮流。而对于北部淮安来说,上海苏锡常都太远了,宁淮特别合作区也就不令人意外了。而东部宁句城际目前也在建中。

  西北部靠江北,东部靠紫东,南京东西双翼格局正在形成

  对于南京来说,扩大自己的城市影响力必须先从周边的城市入手,保持人口的持续涌入是最基本的城市发展力,江北依靠江北新区在未来保持南京在江北的影响力,带动安徽、苏北以及扬州的经济发展,江南东侧依靠正在打造的紫东地区强化南京和镇江的关联度,最终形成以宁镇扬为核心的南京都市圈。

  由于南京城市中心已经向西南偏移,典型的就是河西鱼嘴的CBD,和马鞍山、芜湖继续保持密切的联系便是常态的,不过这其中牵扯到一条非常关键的地铁8号线,其最终的建成必定不会容易。

  未来南京都市圈何时形成绝对的战斗力?让我们一同拭目以待吧。

  

  说到南京都市圈,我们很自然就想到了宁镇扬一体化,但是喊了很多年宁镇扬一体化却依然不温不火。今年2月南京市政府印发《南京都市圈一体化高质量发展行动计划》,提到了2020年建成国家级都市圈,今年6月蚌埠加入南京都市圈,7月宁淮特别合作区揭牌,关于南京都市圈的话题又被提起。

  但是南京都市圈的一些现实问题,不容忽视。

  看清南京都市圈就必须从长三角的整体发展入手。

  从大的方向上看,整个长三角城市群的格局是,上海为中心,南京和杭州为副中心。

  

  整体的人口流向自然是自西向东。虽然长三角规划中很明确的给出了内部各个城市群的范围,但实际情况下由于大上海自西向东的强大影响力的存在,现实中的影响范围非常不一样。

  

  长三角每个都市圈的实际影响力范围,都明显偏西,因为往东就是上海方向。最典型的例子就是苏州的昆山,昆山的花桥。

  

  虽然昆山是苏州的一部分,但明显昆山和上海的联系更多,而昆山东部的花桥镇因为上海地铁11号线,更是直接连上班都在上海。上海过于强大人口吸附能力,导致了苏锡常都市圈直接沦为上海经济的外溢区域。

  杭州因其电子商务的崛起,近些年强势崛起,早年间一度被称为上海后花园的杭州,如今也逐渐有了和上海老大哥叫板的底气,“北上广深杭”一度被杭州人叫的朗朗上口,其甚至提出了杭州湾大湾区的构想。

  

  一时间,关于“杭州和上海,谁才是环杭州湾大湾区真正的中心城市?”的讨论不绝于耳,可谓自信心爆棚。

  而关于杭州的发展,一方面得益于杭州自身在新兴产业上的急速发展,另一方面不得不提它十分优越的地理位置。

  南京的发展只能依靠自己

  杭州市中心点对点上海浦东大概在160km,中间只隔着嘉兴,这个距离不远不近,既保证了杭州的独立性,也享受到了上海国际化的影响力。而南京到上海的直线距离明显更远,达到了260km,而且中间隔着的苏锡常经济都非常强,几乎完全吸收掉上海的剩余产业,通俗来说,上海老大哥带来财富、技术等等福利,传递到南京的时候已经所剩无几了,这注定了南京的发展只能依靠自己。

  发展以南京为中心的城市群,着力打造宁镇扬一体化,抱团发展就显得非常的现实。但问题是宁镇扬一体化的推进其实并不顺利。为什么这么说?因为从扬州和镇江的角度来说,南京不是唯一选择,也不一定是最佳选择。

  

  苏州、无锡、常州三座城市,平均间隔不过四十余公里,城市之间基本连成一片,城市资源基本具备共享的条件。

  从扬州、镇江到南京的方向与人口大流动方向相反,认同感较低

  而南京与扬州镇江市中心点到点的距离差不多有70公里,这显然增加了联系的难度,另外,南京在西面,扬州和镇江在东面,从扬州、镇江到南京的方向和经济上、人口上总的传递方向是反方向的。

  除此之外,关键经济上东边也存在着非常大的优势:

  上海2018年GDP达到了:3.27万亿

  苏锡常GDP总量达到了:1.85万亿+1.14万亿+0.70万亿=3.69万亿

  南京GDP:1.18万亿

  扬州GDP:0.54万亿

  镇江GDP:0.40万亿

  

  那么作为想要留在外地的扬州人或者镇江人,是去南京还是去苏锡常,又或者直接到上海呢?

  很显然,南京的优势并不多,至少不是唯一的选择。除了来南京上大学,或者生了大病必须来省城之外,南京并不具备太多的不可替代性,而且房价也相当高。

  而旅游方面,南京至今没有建成可以拿得出手的现代旅游项目,这一点十分的让人诧异,大多数都是历史古迹,说句不好听的实际上就是吃老本。而东边就大不一样了,全国性的乐园项目显然多得多。

  因此扬州镇江对于宁镇扬一体化的认同感实际上并没有那么高,南京没那么强大,但苏锡常又不带自己玩,更别说攀上上海了,自身的发展其实没有什么大的起色,大体上扬州和镇江就是这样一种十分尴尬的局面。

  

  安徽城市来说,南京可能是其东进的最佳选择

  但以南京周边的安徽城市来说,南京不仅在大方向上处于东面,符合东进的大潮流,而且在综合实力上也远超合肥,(合肥2018年GDP为0.78万亿,仅略高于常州)语言文化上也无障碍。

  

  

  而且地理区位上,马鞍山、芜湖、宣城来南京至少不用过江,交通明显更加方便。

  南京正在向东西两侧扩充影响力

  滁州虽然在江北,但距离南京的距离明显近得多。而且历年围绕南京打造的一系列小镇几乎与南京江北融为一体。宁滁城际也已经处于在建当中。

  从这个角度我们不难看出,对于安徽部分城市而言,南京虽然是外省的省会,但来南京明显更加的方便,而且完全符合东进的大潮流。而对于北部淮安来说,上海苏锡常都太远了,宁淮特别合作区也就不令人意外了。而东部宁句城际目前也在建中。

  西北部靠江北,东部靠紫东,南京东西双翼格局正在形成

  对于南京来说,扩大自己的城市影响力必须先从周边的城市入手,保持人口的持续涌入是最基本的城市发展力,江北依靠江北新区在未来保持南京在江北的影响力,带动安徽、苏北以及扬州的经济发展,江南东侧依靠正在打造的紫东地区强化南京和镇江的关联度,最终形成以宁镇扬为核心的南京都市圈。

  由于南京城市中心已经向西南偏移,典型的就是河西鱼嘴的CBD,和马鞍山、芜湖继续保持密切的联系便是常态的,不过这其中牵扯到一条非常关键的地铁8号线,其最终的建成必定不会容易。

  未来南京都市圈何时形成绝对的战斗力?让我们一同拭目以待吧。