增加1.8T及七座,中华V7或成10-15万主流市场入局者

  • 日期:09-03
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  指导价:12.49-15.99万元

  竞争对手:博越

  月销量预计:2500台

  购买指数:70%

  从全新M8X模块化平台的建立,到平台第一台车中华V7出产,华晨汽车只用了很短的时间就得以实现。而且随着中华V7 1.8T车型的上市,华晨中华V7的第一阶段布局完成。这次1.8T车型推出有舒享型、豪华型、尊贵型以及旗舰型四款车型,并且除了舒享型之外的三款车型都增加有七座版车型,自此包含1.6T手动、自动以及1.8T各类车型,V7共有22款车型在售,其产品全线覆盖价格区间为典型的10-15万元。

  

  众所周知,10-15万SUV市场也是竞争最为激烈的市场之一,自主品牌阵营中不乏强中手,如哈弗、吉利、长安等排头兵旗下SUV车型,长期占据SUV销量排行榜前列,由此可见消费者对品牌和车型依然存在从众心态,当格局悄然定下的时候,无疑增大了其它品牌车型想在短期内破局的难度。

  那么作为新晋实力派车型,华晨中华V7有没有打破传统格局的可能呢?

  先从华晨中华V7的布局来看,显然是采用两步走的战略,于去年上市之时推出搭载1.6T发动机的280T车型,而且涵盖有手动及自动车型,为不同消费人群打开了新的选择方式,同时这也是第一次做中型SUV的华晨中华观察市场切变、积累经验的“窗口”,尤其是在宝马技术的加持下,车辆核心产品力是有一定保障的,所以从2018年的销售情况来看中华V7已初步获得消费者的认可。

  

  第二步战略则是眼下华晨中华V7 1.8T车型的正式上市。V7新车的核心优势依然在于动力总成部分——这台1.8T发动机也是大有来头,它是由获得过“十佳发动机称号”的宝马CE16衍生而来,从命名上也交代得清清楚楚:CE18。这台发动机在华晨中华V7身上的最大功率为170kW,峰值扭矩达到300Nm,官方宣称这部自重1.7吨的中型SUV百公里加速仅为8.5秒。而从我们看到1.8T车型的车身“黑武士”设计,也能够发现华晨中华是希望赋予该车更多运动的基因,因此充沛的动力源自然必不可少。

  

  同时这台CE18发动机还搭载有两项先进技术:国内很多车厂都乐于提到的CVVL可变气门升程技术;另外一项则是宝马的OVERBOOST超增压技术——在并线超车或者急加速等情况下,还可额外实现20Nm峰值扭矩的提升,虽然它并不计入账面数据,但在必要的时候还是能原厂压榨出来,就像是甜品里再多加了些冰淇淋,可能会有意想不到味道。

  虽然我们暂时还没有试驾到这台1.8T的车型,但就之前对1.6T车型的试驾来看,格特拉克7DCT300那台双离合变速箱,与发动机的匹配做得还是比较到位的。所以1.8T车型在变速箱匹配上能否实现燃油经济性和动力输出的平衡也是一大看点,并且有没有采用更运动化调校的可能?

  

  而华晨中华在发布会上提到的1.8T车型的另外一些细节,包括底盘采用前麦弗逊后多连杆设定,宝马技术团队入驻华晨中华,为V7进行满足国内道路的专属调校;与宝马共用冲压件生产线,相同供应商的高强度宝钢板材,A、B柱等部位使用高强度钢等等,都证明华晨中华希望利用先进技术与营造的安全感,让更多人去深入了解华晨中华V7。

  与目前SUV销量排行榜前列的自主车型相比,华晨中华V7至少在产品力上不逊色于它们。

  

  当然,华晨中华V7在配置上也做到了主流自主品牌的水准,并且安全配置和舒适性配置方面都是朝着标杆车型去对应的。客观的讲,能和这些积累多年的品牌及车型直面比较,也从侧面反映出华晨中华从一开始就给V7定了一个高标准,来迎合越来越看重高品质的用户群体——当所有事情都做到位的时候,一切就交给市场检验。

  

  驾仕总结:

  在10-15万元市场的排头兵如H6、博越,都是经过多年耕耘起来的车型,加上母品牌的品牌力不断增强,它们已经进入红利期。华晨中华V7从车型产品力和配置丰富程度来讲,消费者可以找到一款适合自己的V7车型。不过车型刚刚完成产品布局,消费者的认知与接受度需要一定时间来积累,而在这个过程中,华晨中华也需要注重V7在营销上对消费者的引导,毕竟这是一个“酒香也怕巷子深”的时代。当前,华晨中华对用户的“三心”服务只是一个良好的开始,消费者还需要更多对车型的了解和切实利益的获得,而且目前车市总体环境的切变,很可能会造成市场竞争的愈加激烈,适时调整自己是生存之根本。

  文|道道

  图|网络

  本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

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  指导价:12.49-15.99万元

  竞争对手:博越

  月销量预计:2500台

  购买指数:70%

  从全新M8X模块化平台的建立,到平台第一台车中华V7出产,华晨汽车只用了很短的时间就得以实现。而且随着中华V7 1.8T车型的上市,华晨中华V7的第一阶段布局完成。这次1.8T车型推出有舒享型、豪华型、尊贵型以及旗舰型四款车型,并且除了舒享型之外的三款车型都增加有七座版车型,自此包含1.6T手动、自动以及1.8T各类车型,V7共有22款车型在售,其产品全线覆盖价格区间为典型的10-15万元。

  

  众所周知,10-15万SUV市场也是竞争最为激烈的市场之一,自主品牌阵营中不乏强中手,如哈弗、吉利、长安等排头兵旗下SUV车型,长期占据SUV销量排行榜前列,由此可见消费者对品牌和车型依然存在从众心态,当格局悄然定下的时候,无疑增大了其它品牌车型想在短期内破局的难度。

  那么作为新晋实力派车型,华晨中华V7有没有打破传统格局的可能呢?

  先从华晨中华V7的布局来看,显然是采用两步走的战略,于去年上市之时推出搭载1.6T发动机的280T车型,而且涵盖有手动及自动车型,为不同消费人群打开了新的选择方式,同时这也是第一次做中型SUV的华晨中华观察市场切变、积累经验的“窗口”,尤其是在宝马技术的加持下,车辆核心产品力是有一定保障的,所以从2018年的销售情况来看中华V7已初步获得消费者的认可。

  

  第二步战略则是眼下华晨中华V7 1.8T车型的正式上市。V7新车的核心优势依然在于动力总成部分——这台1.8T发动机也是大有来头,它是由获得过“十佳发动机称号”的宝马CE16衍生而来,从命名上也交代得清清楚楚:CE18。这台发动机在华晨中华V7身上的最大功率为170kW,峰值扭矩达到300Nm,官方宣称这部自重1.7吨的中型SUV百公里加速仅为8.5秒。而从我们看到1.8T车型的车身“黑武士”设计,也能够发现华晨中华是希望赋予该车更多运动的基因,因此充沛的动力源自然必不可少。

  

  同时这台CE18发动机还搭载有两项先进技术:国内很多车厂都乐于提到的CVVL可变气门升程技术;另外一项则是宝马的OVERBOOST超增压技术——在并线超车或者急加速等情况下,还可额外实现20Nm峰值扭矩的提升,虽然它并不计入账面数据,但在必要的时候还是能原厂压榨出来,就像是甜品里再多加了些冰淇淋,可能会有意想不到味道。

  虽然我们暂时还没有试驾到这台1.8T的车型,但就之前对1.6T车型的试驾来看,格特拉克7DCT300那台双离合变速箱,与发动机的匹配做得还是比较到位的。所以1.8T车型在变速箱匹配上能否实现燃油经济性和动力输出的平衡也是一大看点,并且有没有采用更运动化调校的可能?

  

  而华晨中华在发布会上提到的1.8T车型的另外一些细节,包括底盘采用前麦弗逊后多连杆设定,宝马技术团队入驻华晨中华,为V7进行满足国内道路的专属调校;与宝马共用冲压件生产线,相同供应商的高强度宝钢板材,A、B柱等部位使用高强度钢等等,都证明华晨中华希望利用先进技术与营造的安全感,让更多人去深入了解华晨中华V7。

  与目前SUV销量排行榜前列的自主车型相比,华晨中华V7至少在产品力上不逊色于它们。

  

  当然,华晨中华V7在配置上也做到了主流自主品牌的水准,并且安全配置和舒适性配置方面都是朝着标杆车型去对应的。客观的讲,能和这些积累多年的品牌及车型直面比较,也从侧面反映出华晨中华从一开始就给V7定了一个高标准,来迎合越来越看重高品质的用户群体——当所有事情都做到位的时候,一切就交给市场检验。

  

  驾仕总结:

  在10-15万元市场的排头兵如H6、博越,都是经过多年耕耘起来的车型,加上母品牌的品牌力不断增强,它们已经进入红利期。华晨中华V7从车型产品力和配置丰富程度来讲,消费者可以找到一款适合自己的V7车型。不过车型刚刚完成产品布局,消费者的认知与接受度需要一定时间来积累,而在这个过程中,华晨中华也需要注重V7在营销上对消费者的引导,毕竟这是一个“酒香也怕巷子深”的时代。当前,华晨中华对用户的“三心”服务只是一个良好的开始,消费者还需要更多对车型的了解和切实利益的获得,而且目前车市总体环境的切变,很可能会造成市场竞争的愈加激烈,适时调整自己是生存之根本。

  文|道道

  图|网络

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